ЛЕКАРСТВО ОТ ГАЗОВОЙ АРИТМИИ
Не секрет, что октановое число у газа заметно выше, чем у самого высокооктанового бензина: у пропан-бутана (сжиженного нефтяного газа, СНГ) оно составляет 105-110, а у метана (компримированного природного газа) так и вовсе доходит до 120. Потому газ сгорает в цилиндре двигателя медленнее бензина, и потому при одинаковом угле опережения зажигания, проще – моменте воспламенения топлива, при работе ДВС на бензине и газе расход последнего превышает норму, а тягово-мощностные характеристики мотора, напротив, падают.
Плюс, температура отработанных газов в этом случае заметно выше расчетного «бензинового» показателя – ведь в момент открытия выпускных клапанов заряд газо-воздушной смеси в цилиндре фактически еще продолжает гореть; в итоге от термоудара страдают элементы выпускной системы, в первую очередь сами клапана и каталитический нейтрализатор.
Проблема? С вариатором УОЗ – нет.
Всем известно, что в двигателе внутреннего сгорания, работающем по четырехтактному